航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的利用大戶之一，比力突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中間，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均接納化學鍍鎳技能灰機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經停產，但是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9灰機上利用，緣故原由是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技能用于JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新利用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以警備燃氣腐化，其委頓強度的低沉比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中間接納超厚層化學鍍鎳灰機零件，鍍厚達275～750um。原接納電鍍工藝時的返工率達50%，接納化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經濟效益。灰機上的資助發(fā)電機（APU）經化學鍍鎳后，其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經化學鍍鎳100um，以警備開機和停機所引起的振動破壞。
航空工業(yè)大量利用鋁合金件，經化學鍍鎳外貌強化后不但耐蝕、耐磨，而且可焊，如沖程發(fā)動機的活塞頭經化學鍍鎳后提高了利用壽命。其他另有鈦合金件、鈹合金件均接納低應力和壓應力的化學鍍鎳外貌掩護等步伐。
鎳+鉈+硼三元合金化學鍍（NTB）被指定為普拉特－惠特尼噴氣發(fā)動機上160多種零件的外貌強化工藝，以抗擦傷和微動磨損，比方：NTB化學鍍用于噴氣發(fā)動機主軸密封。美國空軍要求發(fā)動機制造商提供具有4000次戰(zhàn)術周期，此時磨損量達0.178mm，云云必須拆卸重修，經NTB化學鍍后主軸密封面磨損顯著低沉，經4000次戰(zhàn)術周期后的磨損量約為0.008mm。
宇航體系普遍利用著金屬光鏡，其基體為強度高、重量輕的鈹或鋁，經化學鍍鎳外貌強化，這種含磷量為12.2%～12.7%的化學鍍鎳可拋光至9?，云云高的精度在必要低慣性的空間里。
化學鍍工業(yè)雖然起步較晚，但自九十年代以來顛末各科研單位的不懈開心，現已擁有成熟的工藝和經歷，在洛陽已建成灰機零件化學鍍鎳加工流水線。 |
